Themen

Auf deutschen Binnenwasserstraßen wurden von Januar bis Juni dieses Jahres 113,6 Mio. t Güter befördert, 2,9 Mio. t weniger als im Vorjahreszeitraum.

Das EBA hat im vergangenen Jahr 9,2 % der kontrollierten Gefahrguttransporte beanstandet, 2014 waren es 7,1 %. Dabei stehen weiterhin aus dem Ausland kommende Züge im Fokus.

Zur Fahrtvorbereitung gehört, dass sich der Fahrzeugführer von der Verkehrs- und Betriebssicherheit seines Fahrzeugs überzeugt. Dazu führt er jeweils vor Fahrtbeginn eine Abfahrtkontrolle durch, am besten anhand einer Checkliste. Mängel sind zu erfassen, zu melden und abzustellen.

Gefahrguttransporte im Straßenverkehr sind ein heißes Thema – das gilt erst recht für die Beförderung radioaktiver Stoffe. Nicht nur Kernkraftwerke, sondern viel mehr auch Materialprüfstellen, medizinische und Forschungseinrichtungen sind Ziel- oder Ausgangsort von Radioaktiv-Transporten. Voraussetzung für die Sicherheit bei solchen Transporten ist es u.a.,  alle Vorschriften genau ...

Jeweils vor Beförderungsbeginn muss der Fahrer durch eine Abfahrtkontrolle feststellen, ob das Fahrzeug verkehrs- und betriebssicher ist. Die folgende Checkliste für Stückgut- und Tanktransport ist dazu hilfreich.

Vor der Abfahrt (mindestens vor jedem Schichtbeginn) hat sich der Fahrzeugführer davon zu überzeugen, dass sein Fahrzeug in Ordnung ist. Dabei hilft die folgende beispielhafte Checkliste, damit nichts vergessen werden kann. Mängel sind zu erfassen, zu melden und abzustellen.Eine Unterscheidung in Sicht- und Funktionskontrolle kann eine effiziente Abfahrtkontrolle mit den Hinweisen „S“ oder „F“ ...

Die Wirtschaft, die SBB und Behörden haben eine zweite Gemeinsame Erklärung unterzeichnet, um das Risiko bei diesen Beförderungen im Nachbarland weiter zu senken.

Italien hat die M256, M292, M294, M295 und M296 gezeichnet. Finnland gestattet es, die M299 anzuwenden.

Voraussichtlich werden deutlich mehr Gefahrgüter unter den § 35 „Fahrweg und Verlagerung im Straßenverkehr“ fallen. Allerdings soll es auch weitreichendere Erleichterungen geben.

Die Multilaterale Vereinbarung erleichtert es, die ausreichende Intaktstabilität bei Typ G-, Typ C- und Typ N-Binnentankschiffen übergangsweise nachzuweisen.